Nos sites
Le littoral français :
15000 photos aériennes
www.francevuesurmer.com
Les îles de France :
3000 photos aériennes
www.lesilesdefrance.com
Les îles britanniques :
850 photos aériennes
www.british-islands.com
Le débarquement en Normandie :
1200 photos aériennes
www.dday04.com
Photo Aviation :
site aéronautique en constante évolution
www.photo-aviation.com
15000 photos aériennes
www.francevuesurmer.com
Les îles de France :
3000 photos aériennes
www.lesilesdefrance.com
Les îles britanniques :
850 photos aériennes
www.british-islands.com
Le débarquement en Normandie :
1200 photos aériennes
www.dday04.com
Photo Aviation :
site aéronautique en constante évolution
www.photo-aviation.com
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Pascal Le Fichant
Chasseur de têtes et dirigeant du cabinet Première Ligne, Pascal est également pilote privé, 500 heures de vol, essentiellement sur Mooney M20.
C’est à l’occasion d’un de ses fréquents voyages en Bretagne qu’il prend ses premières photos aériennes de la Côte de Granit Rose. Encouragé par les premiers résultats, il décide de consacrer une partie de ses loisirs à cette activité nouvelle. Il ne sait pas encore qu’il a mis le doigt dans un engrenage.
Fin 2002, il imagine un projet à la fois grandiose et évident de simplicité, photographier la totalité du littoral français à basse altitude, l’objectif étant ensuite de mettre toutes les photos sur internet. Six mois de préparation seront nécessaires pour tout organiser. Francevuesurmer.com voit le jour en septembre 2003, après plusieurs mois de prises de vue et de traitement d’images. Le site internet connaît immédiatement un grand succès auprès du public et des média.
Un an plus tard, c’est la sortie du livre « France, vues sur mer », sélection des 500 plus belles photos parmi les 16000 réalisées. Dans l’intervalle, Dday04.com (1200 photos aériennes des plages et des endroits historiques de Normandie) est mis en ligne à l’occasion du 60ème anniversaire du Débarquement.
Le livre « Iles de France entre ciel et mer » sort en 2005. En parallèle, Pascal met 4 nouveaux sites en ligne : un site sur les îles autour de la France (lesilesdefrance.com) , un site sur les îles anglo-normandes (british-islands.com), un site portail (pascallefichant.com) et démarre une nouvelle activité de photos d’avions (photo-aviation.com).
Les années 2006 et 2007 ne donneront lieu à aucune modification importante des sites. Néanmoins, le trafic ne cesse de monter pour atteindre, sur l’année 2007, 3.6 millions de visites, pour 38 millions de pages vues.
Début 2008, la banque d’images de 20000 photos sera fortement enrichie par la mise en ligne de 10000 photos supplémentaires (2 nouveaux sites). L’objectif de 5 millions de visites par an devrait être rapidement atteint.
C’est à l’occasion d’un de ses fréquents voyages en Bretagne qu’il prend ses premières photos aériennes de la Côte de Granit Rose. Encouragé par les premiers résultats, il décide de consacrer une partie de ses loisirs à cette activité nouvelle. Il ne sait pas encore qu’il a mis le doigt dans un engrenage.
Fin 2002, il imagine un projet à la fois grandiose et évident de simplicité, photographier la totalité du littoral français à basse altitude, l’objectif étant ensuite de mettre toutes les photos sur internet. Six mois de préparation seront nécessaires pour tout organiser. Francevuesurmer.com voit le jour en septembre 2003, après plusieurs mois de prises de vue et de traitement d’images. Le site internet connaît immédiatement un grand succès auprès du public et des média.
Un an plus tard, c’est la sortie du livre « France, vues sur mer », sélection des 500 plus belles photos parmi les 16000 réalisées. Dans l’intervalle, Dday04.com (1200 photos aériennes des plages et des endroits historiques de Normandie) est mis en ligne à l’occasion du 60ème anniversaire du Débarquement.
Le livre « Iles de France entre ciel et mer » sort en 2005. En parallèle, Pascal met 4 nouveaux sites en ligne : un site sur les îles autour de la France (lesilesdefrance.com) , un site sur les îles anglo-normandes (british-islands.com), un site portail (pascallefichant.com) et démarre une nouvelle activité de photos d’avions (photo-aviation.com).
Les années 2006 et 2007 ne donneront lieu à aucune modification importante des sites. Néanmoins, le trafic ne cesse de monter pour atteindre, sur l’année 2007, 3.6 millions de visites, pour 38 millions de pages vues.
Début 2008, la banque d’images de 20000 photos sera fortement enrichie par la mise en ligne de 10000 photos supplémentaires (2 nouveaux sites). L’objectif de 5 millions de visites par an devrait être rapidement atteint.
Relations presse et contenu éditorial
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Nathalie Porcher
DESS d'Economie et Gestion des produits culturels.Lorsqu’elle a intégré le cabinet Première Ligne en tant que Chargée de Recherche, elle ne pensait pas que les ressources humaines la conduiraient à une activité proche de sa formation initiale.
Elle s’est spontanément impliquée dans les projets de l'équipe. Dans un premier temps, elle a fait des recherches historiques, géographiques et iconographiques sur le débarquement, pour le site Dday04. Elle a ensuite participé à l'organisation des missions photographiques. Elle s'occupe des relations avec les partenaires et avec la presse. Elle est également l’auteur des textes du livre consacré aux îles de France, a travaillé sur l’ergonomie des sites et gère la banque d’images. Finalement, Nathalie a tout fait … sauf piloter l’avion.
Pilotes
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Martin Chavanaz
Passionné d’avions et de pilotage depuis son plus jeune âge, Martin rêvait d’être pilote de chasse. Les sélections de l’Armée de l’Air ne lui ayant pas été favorables, c’est en tant que contrôleur aérien militaire qu’il a débuté sa carrière aéronautique. Mais cela n’a fait que renforcer sa motivation puisqu’en parallèle, il est devenu pilote professionnel, instructeur en aéroclub et a accumulé les heures de vol. Il a participé à une importante mission de photos en Bretagne, région délicate à survoler du fait de sa côte découpée. Et peu de temps après, il a brillamment réussi les sélections de Ryanair et est aujourd’hui copilote sur Boeing 737-800.
Jean-Philippe Charlannes
Lorsqu’il a pris part à une de nos plus belles missions photos, en Corse, Jean-Philippe avait 26 ans, et comptait 700 heures de vol. Pilote professionnel, il était également instructeur FI et continue à enseigner le pilotage dans un aéroclub de Saint Cyr l’Ecole, lorsque son emploi du temps le lui permet.En Corse, il a découvert le Mooney et s’y est tout de suite senti à l’aise, l’avion répondant parfaitement à la précision et la souplesse de son pilotage. Il s’est mis en valeur par sa rigueur dans la gestion des navigations et son habileté à voler dans des conditions difficiles.
Après avoir passé son PPIFR et sa MCC à l’EPAG, il a patienté un temps dans un poste au sol à Orly, il a réussi les sélections de Britair et est aujourd’hui copilote sur CRJ 100 et CRJ 700.
Louis Kervoaze
4x20 ans, pilote professionnel toujours en activité(!), plus de 12000 heures de vol (!!).Son expérience de pilote est en fait un énorme volet de l’histoire de l’aviation française. Il s’est engagé dans l’armée en 1945, est parti en Indochine sur l’Arromanches en 1951 et a ensuite bourlingué en fonction de ses affectations, entre l’instruction au Maroc et les unités opérationnelles en France(1F, 3F, ...). Pour faire rêver les amateurs de warbirds, il a volé (liste non exhaustive) sur Tiger Moth, Me108-Nord 1000, Caudron Goeland, Harvard T6, Curtiss Helldiver, P39 Airacobra, Hellcat, Corsair, Spitfire, Supermarine Seafire et Vampire. Après l’armée, il est devenu pilote civil. Basé à Lannion, il assure toujours, avec son Cessna, des missions de photo aérienne et de surveillance des lieux de pêche. Modeste, comme le sont souvent les pilotes d’exception, il offre un vrai moment de plaisir à ceux qui l’accompagnent. Il repliera ses ailes quand il sera vieux... mais ce n’est pas pour tout de suite.
Pablo Sailer
Il a rejoint l’équipe dans le cadre du projet Dday04.C’était son dernier vol de loisir avant d’intégrer Air France dont il venait brillamment de réussir les sélections. A 23 ans, pilote professionnel, 850 heures de vol, il était précédemment sorti Ingénieur de l'Aviation Civile (ENAC) , le meilleur atout pour embrasser une carrière aéronautique. Mais c’est avant tout un passionné de pilotage qui a réalisé tout son apprentissage pratique en aéroclub où il était instructeur. Il est aujourd’hui copilote sur Airbus A320.
Pascal Talguen
Ce fut chronologiquement le premier pilote, celui avec qui l’aventure de Francevuesurmer a commencé en 2003. C’est avec lui que Pascal Le Fichant a appris à piloter en 1999. Pilote expérimenté et pédagogue hors pair (à 30 ans, il comptait déjà 4000 heures de vol, dont 3500 en instruction…), il a tour à tour été instructeur en club et en école professionnelle, en France et au Portugal, instructeur simu chez ATR, avant de voler en compagnie en Irlande puis en Asie.Il a piloté durant les deux premières étapes de Francevuesurmer et s’est appuyé sur son solide bagage aéronautique pour améliorer les « performances photo » du Mooney qui n’a pas été conçu pour ce type de mission. Il a alterné les phases de vol lent, parfois train et volets sortis, avec les arrivées rapides sur les aéroports. Et il s’est surtout bien amusé avec l’avion.
Pascal est àprésent de retour dans sa Bretagne d’origine : il est copilote sur ATR chez Airliner.
Franck Urgon
Franck vient de l’ULM. C’est dire si le pilotage « aux fesses » n’a aucun secret pour lui. Il a vécu durant 2 ans aux Antilles, où il a été instructeur ULM Pendulaire et 3 axes. Avant de voler avec nous, Franck avait eu une première expérience de prises de vues aériennes, notamment à la Réunion où il a accompagné des équipes de TV et de photographes. Il a piloté le Mooney durant les deux dernières étapes de francevuesurmer puis au dessus des îles anglo-normandes.Peu de temps après avoir collaboré à nos projets, il a eu l’opportunité de devenir pilote sur Cessna Citation pour un propriétaire privé. Avec plus de 4000 heures de vol, toutes machines confondues, il vient d’entrer chez Britair.
Jimmy Vaillant
Comme beaucoup de jeunes pilotes, il a démarré sa carrière aéronautique par l’instruction, dans le Pas de Calais. Il a passé 700 heures à enseigner la navigation et les manoeuvres de tour de piste à des débutants qui ont pu apprécier sa patience et son sens de la sécurité. En complément, il a également fait 100 heures de largage de parachutistes, exercice très spécial consistant à « grimper aux arbres » suspendu à l’hélice d’un Pilatus PC6 et, une fois soulagé de ses passagers, de redescendre se poser après un piqué quasi vertical. Il a volé dans des conditions dantesques en Bretagne (rafales à plus de 35 nœuds) et a réalisé un formidable vol en patrouille avec Louis Kervoaze comme ailier à l’occasion de tournage du reportage pour l’émission Thalassa.
Depuis 2005, Jimmy vole en compagnie : après avoir été un moment à Océan Airlines sur Beech 200, il est aujourd’hui copilote chez Britair.
Web développeurs
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Matthieu Bouthors
Il a réalisé son stage d’été avec nous en 2005, alors qu’il était étudiant de 2ème année à l’Institut d’Informatique d’Entreprise, école d’ingénieurs située à Evry. Il a redéfini l’architecture globale des sites réalisés et à venir (création du portail, liens inter sites, référencement). Il a également créé les sites sur les îles françaises et anglo-normandes et photo-aviation.com. Passionné par les nouvelles technologies, Matthieu a amélioré les développements existants et a apporté de nouvelles solutions techniques. Il s’est en particulier attaché à optimiser l’ergonomie des sites et leurs interactions. Malgré sa jeune expérience, il a su travailler avec une grande autonomie et se montrer convaincant pour atteindre l’objectif fixé : que les sites dépassent le million de visiteurs en 2005. Comme en 2006 et 2007, les sites n’ont que marginalement évolué et que le trafic a dépassé 3 millions de visites par an, on peut même dire que le fruit de son travail a dépassé nos espérances.
Stéphane Chaillon
Nous devons à Stéphane toute l’architecture de nos sites de photos aériennes. En 2003, c’est lui qui a développé le code de francevuesurmer durant les mois d’été. Il en a réalisé toutes les bases techniques et fonctionnelles, qui allaient ensuite être réutilisées dans les sites suivants, et en particulier les fonctionnalités pointues (intégration des méta-données, géo-positionnement des images à partir de leurs coordonnées GPS, gestion de la base de données) qui ont donné aux sites une ergonomie et une simplicité d’utilisation tout à fait remarquables. Il s’est comporté en véritable Chef de Projet, faisant preuve d’un réel savoir-faire technique et prenant des initiatives astucieuses.Après un Master en Informatique, il est entré dans la vie professionnelle et est aujourd’hui développeur JAVA.
Benoît Morin
Ingénieur en Réseaux et Télécommunications.A la fois ingénieur et musicien (Ténor sax) , il a développé le site Dday04, ses fonctionnalités et son design. Il a ensuite réactualisé l’interface utilisateur de Francevuesurmer. Profil atypique, il souhaite concilier, dans ses activités professionnelles, sa passion musicale, son sens artistique et son savoir-faire dans les multimédias.
Mathieu Piccin
Concepteur de la version 2007 de nos sites, c’est lui qui en a influencé le design. Futur Ingénieur en Informatique (EISTI), il est aussi passionné d’aéronautique. N’ayant pas eu à ce jour l’opportunité de passer son Brevet de Pilote, il souhaite dans un premier temps réaliser des « études sérieuses ». Mais ensuite, une fois son diplôme en poche, il ne se destine pas à la conception de programmes, mais souhaite s’orienter vers une carrière de …Pilote de Ligne.Autant dire qu’avec un profil et des aspirations pareilles, il s’est naturellement imposé dans l’équipe. Sa mission a porté sur l’amélioration générale des sites, sous l’angle du design, du référencement et de la professionnalisation de notre banque d’images.